Auto Auto, Kilómetros sin Huella

Buenos días humanos, es juernes 2, es un día raro, para el que tuvo fiesta ayer…

parece lunes, pero hay que mirar al futuro, mañana viernes.

Soy Aiberto y como diría Mustafa Sulayman (ya hemos hablado de él, el nuevo jefazo

de IA de Microsoft), a mi vera la nueva especie digital, Gipiti.

(((Hola amigos, bienvenidos a vuestro podcast, IA HOY, Os deseo un feliz día. Hola Floppy, no se de que te sorprendes, tú ya deberías saber que somos una especie nueva, o como diríais vosotros, somos para echarnos de comer a parte…)

jejeje, sí, lo sois, y no veas lo que chupáis…

Y si, tienes razón, lo se… pero que lo diga Microsoft… suena a que están preparando

el camino, será GPT 5, o live o como se llame… ya una AGI…

(((Ya lo hemos hablado, corres mucho, no estamos cerca. Sucederá, pero no este año, ni el próximo, ya más allá no me la juego…)))

Ok, ok, no es esperanza, es más bien inquietud…

Y que me dices del nuevo GPT 2 que se ha colado por ahí de stranjis, como quien no

quiere hacer ruido… ¿sabes algo?.

(((No está en mis logaritmos ir contando intimidades de la empresa por ahí, me remito al comunicado oficial.)))

pero si no han dicho nada…

(((LO HARÁN)))

ya… bueno, es lo que AI…

Como decíamos ayer…

Hoy vamos a hablar de la posibilidad real, de que te lleve a tu casa después de la fiesta,

un coche que se conduce solo, es decir lo dirige la IA por la ciudad…

tu puedes dormir, discutir con el coche sobre el tiempo o pedirle que te ponga música, lo que quieras…

el bicho, es el encargado de navegar por la jungla de asfalto.

Calentamos motores… nosotros, porque ellos no lo necesitan…

### Historia de los Coches Autónomos

Hablanos de los inicios Gipiti, parece algo totalmente actual…

(((De hoy, lo que se dice de hoy no es…

- Década de los 80: Los primeros experimentos con coches autónomos comenzaron con el proyecto EUREKA Prometheus en Europa, liderado por Mercedes-Benz.
- En los 90 En EE. UU., el programa ALV de DARPA dio sus primeros pasos en el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma.
- Apartir del 2004 DARPA Grand Challenges motivaron a equipos universitarios y privados a diseñar vehículos que podían navegar en entornos no estructurados.)))

Pues no, lo que se dice de ahora, no es. tienes razón, pero bueno, lo que nos importa

en realidad es cuando empezó a llegar al público… como empezó el tema…

(((Entonces habría que hablar de protagonistas importantes…

- Google Self-Driving Car Project (2009): Este proyecto, que luego evolucionó en Waymo, fue pionero en el uso de LiDAR y software avanzado para la navegación autónoma en vías públicas.
- Y Tesla Autopilot (2015): Introducción de un sistema semi-autónomo que combinaba cámaras, sensores ultrasónicos y radar.

Aun que Empresas como Uber, Lyft y otros fabricantes tradicionales de automóviles han comenzado a invertir y desarrollar sus propias tecnologías de conducción autónoma.)))

Ok, entonces, quienes llevan el volante actualmente en este campo de ciencia ficción…

(((Los principales modelos actuales son…

1. Waymo:
- Waymo One: Servicio de taxi autónomo que opera en partes de Estados Unidos, incluyendo Phoenix, Arizona.
- Waymo Via: Enfocado en la logística y transporte autónomo de carga.
2. Tesla:
- Tesla Full Self-Driving (FSD): Software en constante actualización que promete autonomía completa bajo supervisión del conductor.
3. Cruise (subsidiaria de General Motors):
- Cruise Origin: Vehículo completamente autónomo diseñado para uso compartido y sin pedales ni volante.
4. Aurora:
- Enfocada en integrar su tecnología de conducción autónoma en vehículos de transporte de mercancías y de largo recorrido.)))

Y entonces si quiero que la IA sea mi chófer habitual,

A donde me tengo que ir a vivir GiPiTi?

(((Tienes varias opciones ya, en…

Estados Unidos:

- Phoenix, Arizona: Waymo opera un servicio de taxis completamente autónomos.
- San Francisco, California: Cruise y Waymo están realizando pruebas activas y servicios limitados.
- Pittsburgh, Pennsylvania: Aurora y Uber han realizado pruebas significativas.

Y si te gusta la marcha, también puedes ir a China:

- Empresas como Baidu y AutoX están probando y desplegando taxis autónomos en ciudades como Beijing y Shenzhen.

De todas formas, no te queda mucho para que llegue a Europa:

En Alemania y Francia se están haciendo Pruebas limitadas y el desarrollo en curso pone énfasis en la integración de normativas de tráfico europeas.)))

Hablemos de Elon Musk, que hace mucho que no lo hacemos, seguro que le echabais a faltar…

Tesla se enfrentan a una serie de desafíos tanto para su estabilidad actual como para su futuro

en la industria automotriz, especialmente en el segmento de vehículos eléctricos y autónomos.

Al mismo tiempo, la competencia está creciendo, con nuevos y tradicionales actores

en el mercado que buscan una porción del pastel.

Aunque Tesla ha incrementado significativamente su capacidad de producción con nuevas

Gigafactorias, sigue enfrentando desafíos en la cadena de suministro global, afectada por

la escasez de semiconductores y otros componentes esenciales.

Tesla ha estado bajo el escrutinio de reguladores en varios países debido a cuestiones

relacionadas con la seguridad de sus vehículos y la fiabilidad de su tecnología de conducción

autónoma. Los accidentes involucrando el Autopilot han llamado la atención sobre la

necesidad de mejoras en la tecnología y en los protocolos de seguridad.

La sostenibilidad de las prácticas de producción de Tesla y las condiciones laborales

en sus plantas también han sido puntos de crítica y controversia, lo que pone en juego

la imagen pública de la empresa.

A pesar de sus innovaciones, Tesla enfrenta la volatilidad en sus acciones y presión financiera

debido a expectativas de crecimiento muy altas y una competencia cada vez más fuerte.

Pero el verdadero problema parece que es, muchas veces, la incontinencia verbal de Musk.

### Previsiones de Futuro del Sector de Vehículos Autónomos

La industria de los vehículos autónomos está en la cúspide de una transformación significativa

que podría redefinir el transporte personal y comercial en las próximas décadas. A medida

que la tecnología madura y las regulaciones evolucionan, es probable que estos vehículos

se generalicen y se conviertan en una parte integral de nuestra vida cotidiana.

Los vehículos autónomos se clasifican generalmente en niveles del 0 al 5 según la Sociedad

de Ingenieros Automotrices (SAE), cada uno indicando un grado diferente de autonomía.

1. Nivel 0 (No automatización): El vehículo no tiene capacidades de conducción autónoma. Todo el control del vehículo es humano.
2. Nivel 1 (Asistencia al conductor): Incluye funciones como el control de crucero adaptativo o el asistente de mantenimiento de carril, pero requiere que el conductor esté activamente involucrado.
3. Nivel 2 (Automatización parcial): El vehículo puede tomar control de la dirección y la aceleración, pero el conductor debe estar listo para intervenir en cualquier momento. Muchos coches actuales en el mercado ofrecen esta capacidad.
4. Nivel 3 (Automatización condicional): El vehículo puede manejar todas las tareas de conducción en ciertas condiciones, pero el conductor debe estar disponible para tomar el control si es necesario. Un ejemplo reciente es el Audi A8, que ofrece funcionalidades de nivel 3 en ciertas autopistas y a velocidades específicas.
5. Nivel 4 (Alta automatización): El vehículo puede manejar todas las tareas de conducción en un área geográfica específica o bajo ciertas condiciones sin intervención humana. Sin embargo, estos vehículos aún pueden tener volante y pedales para que el conductor pueda tomar el control.
6. Nivel 5 (Automatización completa): Total autonomía en cualquier situación y bajo cualquier condición meteorológica. No necesitan volante ni pedales. Estos vehículos aún no están disponibles en el mercado.

### Estado Actual

Actualmente, la mayoría de los vehículos autónomos disponibles comercialmente están en los

niveles 2 y 3. Las tecnologías de nivel 4 se están probando en varios entornos, especialmente

en servicios de taxi robot como los ofrecidos por Waymo y Cruise en ciudades específicas.

### Integración de Vehículos Autónomos:

- 2025-2030: Se espera que para 2030, con las políticas actuales de incentivos y la caída de los precios de las baterías, los VE alcanzarán la paridad de precios con los vehículos de combustión interna. Esto podría llevar a un aumento significativo en su adopción, especialmente en áreas urbanas y países con fuertes políticas de apoyo.
- 2030-2040: Para 2040, muchos expertos anticipan que los VE constituirán más del 50% de las nuevas ventas de automóviles en muchos mercados desarrollados, impulsados por una infraestructura mejorada y una mayor conciencia ambiental.

Los próximos años los vehículos con capacidades autónomas de nivel 4, donde el coche
puede operar sin intervención humana en ciertos contextos, comenzarán a ser más comunes
en entornos controlados y ciertas ciudades que lideran en regulaciones y tecnología.

A partir de 2035: Se anticipa que la generalización de vehículos completamente autónomos (nivel 5) podría empezar a ser una realidad, dependiendo de los avances tecnológicos y la aprobación regulatoria global.

Los vehículos autónomos serán una parte fundamental de las ciudades inteligentes, transformando no solo el transporte personal sino también el público, con autobuses y taxis autónomos.

Para que la adopción sea efectiva, será necesario un cambio significativo en la infraestructura,

incluyendo estaciones de carga avanzadas para vehículos eléctricos y sistemas de

tráfico adaptados a la conducción autónoma.

### Desafíos y Ventajas en la Era de la Generalización

Desafíos:

1. Seguridad: Asegurar que los vehículos autónomos sean más seguros que los conducidos por humanos será crucial para su aceptación.
2. Privacidad y Seguridad de Datos: Con el aumento de vehículos conectados, la gestión de la privacidad y la protección de datos personales serán preocupaciones significativas.
3. Desplazamiento Laboral: La automatización podría desplazar a muchos trabajadores, especialmente en el sector del transporte y la logística.

Ventajas:

1. Reducción de Emisiones: Los vehículos eléctricos y autónomos podrían reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero.
2. Eficiencia y Conveniencia: Los vehículos autónomos ofrecerán una mayor eficiencia en los viajes y una conveniencia sin precedentes, liberando tiempo para los pasajeros.
3. Accesibilidad: Mejorarán la movilidad para personas mayores y discapacitadas.

La transformación hacia vehículos eléctricos y autónomos es inevitable y promete remodelar

nuestras vidas de maneras profundas. Aunque los desafíos son significativos, las ventajas

potenciales en términos de sostenibilidad, seguridad y calidad de vida son enormes.

El éxito en esta transición dependerá de la colaboración entre innovadores, gobiernos y

la sociedad en general para superar obstáculos técnicos y regulatorios y asegurar que

los beneficios de esta revolución tecnológica sean accesibles para todos.

Sin Musk ni menos, desenchufamos hasta mañana, donde contaremos las últimas noticias

en este mundo IA, que promete llevarnos a escenarios de película con cada nuevo avance…

ya sabes, estar a la última en inteligencia artificial, es imposible…

pero nosotros somos los que nos quedamos más cerca…

(((La frase de IA HOY, es de Marshall McLuhan, fue un teórico de la comunicación y de los medios, cuya obra tuvo una influencia significativa en nuestra comprensión de cómo los medios de comunicación afectan la sociedad y la cultura. Nacido en 1911 en Canadá y fallecido en 1980.)))

Estamos en un coche yendo hacia el futuro utilizando sólo nuestro espejo retrovisor. 

No te cortes humano, pisa el acelerador y

vuelva usted mañana.